いしかり 〔ISHIKARI〕 ＥＣ特急 
Ｌ特急 2009年10月28日新設 2012年1月22日更新 2012年8月5日更新（写真追加） 2012年9月30日更新（写真追加）
2012年10月8日更新（写真追加） 2012年10月13日更新（動画追加）
国鉄特急 |
＜北海道＞
いしかり 〔ISHIKARI〕 ＥＣ特急
2012年10月8日更新（写真追加） 2012年10月13日更新（動画追加）
北海道初の電車特急、運転区間は札幌〜旭川間を走っていました。ディーゼル特急王国であった北海道ですが、1968年には、函館本線小樽〜滝川間の交流電化が完成、翌1969年には、旭川まで電化が延長されました。そして交流電車711系による電車急行かむいやさちかぜが電化区間に運転されていました。そして札幌〜旭川間に電車特急が運転される事になり、1975年7月18日に、急行かむい及びさちかぜを格上げし電車特急として誕生したのがいしかりです。485系1500番台の6両編成で、7往復のＬ特急として運転されました。
当初、いしかりに使用された485系1500番台は、485系の北海道向け特別耐寒耐雪仕様で、1974年に新造され、初年度は試験を兼ねて、大阪〜青森間の白鳥に使用されました。この時、白鳥の文字マークが用意されていなかったため、前面のＨＭ部に文字マークが貼り付けられ運転されていました。（白鳥のページ参照）
写真は485系1500番台文字マークのいしかりです。1975年頃、札幌駅にて、タケカップ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<いしかり>485系1500番台 札幌駅にて 1975年頃 ﾀｹｶｯﾌﾟ様撮影
写真は485系1500番の特急いしかりです。1976年6月、札幌駅にて、下り列車、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<いしかり>485系1500番台 札幌駅にて 1976年6月 Takazawa様撮影
1975年より北海道で活躍を開始した485系1500番台ですが、冬季には故障が相次ぎ、北海道の雪と寒さに耐えれない事が判明、北海道専用特急電車として開発された781系に、1979年3月19日から、順次、置き換えられていきました。
1978年10月改正では、石狩川をデザインしたイラスト入りマークが登場、一時期、485系1500番台及び781系のイラスト入りマークのいしかりが両方存在していました。
写真は札幌駅に停車する485系1500番台イラストマークのいしかりです。1980年3月にToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<いしかり>485系1500番台イラストマーク 札幌駅にて 1980年3月 Toyoshima様撮影
以下は旭川駅を出発する登場したばかりの781系900番台（試作車）のいしかりの動画です。以下の写真クリックにて、動画（5MB）が再生できます。又、旭川駅の781系登場時の案内表示です。1980年3月にToyoshima様が撮影された貴重な動画、画像を掲載しています。
特急<いしかり>781系900番台 旭川駅にて 1980年3月 Toyoshima様撮影
特急<いしかり>781系案内板 旭川駅にて 1980年3月 Toyoshima様撮影
写真は札幌駅で出発を待つ781系のいしかりです。781系は新製直後、781系のいしかりは１年余りで姿を消しました。1980年3月にToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<いしかり>781系イラストマーク 札幌駅にて 1980年3月 Toyoshima様撮影
写真は快走する485系1500番台イラストマークのいしかりです。1980年3月にToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<いしかり>485系1500番台イラストマーク 1980年3月 Toyoshima様撮影
写真は駅を出発する485系1500番台イラストマークのいしかりと札幌駅で出発を待つ781系のいしかりです。いづれもToyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<いしかり>485系1500番台イラストマーク Toyoshima様撮影
特急<いしかり>781系イラストマーク 札幌駅にて Toyoshima様撮影
その後、室蘭本線、千歳線の電化が完成した1980年10月改正では、室蘭〜札幌〜旭川間に運転が延長され、車両の781系置き換えも完了する事から、特急名もハイカラなライラックに変更される事になり、いしかりはあえなく廃止されました。又、北海道で活躍の場を失った485系1500番台は、青森に全車、戻されました。
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