国鉄特急


<本州〜九州>

はと〔HATO〕 EC特急  lses.gif (1164 バイト) L特急 2011年9月20日更新

 国鉄のつばめと並ぶ名門特急、はとは、戦前生まれのつばめの復活に続いて1950年5月11日に東京〜大阪間の客車特急として登場、展望車を含む豪華編成で、客車特急の黄金時代を築きました。1958年11月に登場した電車特急こだまに押されて一時期姿を消しましたが、1961年10月に151系の電車特急として返り咲きました。

 そして、はとは、1964年(昭和39年)の東海道新幹線開業により西に追われ、新幹線連絡の、新大阪〜博多間の列車となりました。又、1968年(昭和43年)10月、いわゆる"ヨンサントウ"の白紙ダイヤ改正では、寝台座席両用の特急電車583系に置き換えられました。

 下の写真は大阪駅で撮影した583系時代のはと、1971年11月に撮影、山陽新幹線開業前で、大阪駅には、山陽路の特急、急行列車が昼間でも次々と到着し、大阪駅の最も華やか時代の1コマです。又鉄道を撮影した1番古いネガの1コマでもあります。

FH000071s.jpg (50396 バイト) 特急<はと>583系 大阪駅にて 1971年11月撮影

 又、下の写真はこーちゃん様から送っていただいた大阪駅に停車する481系はとです。481系は初の交直流特急電車として、1964年に誕生、60HZ専用で、後で登場した50Hz用483系と区別するためにスカートは赤になっています。

uzushio.jpg (42845 バイト) 特急<はと> 481系 大阪駅にて 1968年頃 こーちゃん様撮影

 そして、1972年(昭和47年)3月15日の新幹線岡山開業によりはとは新幹線岡山連絡の岡山〜下関間の列車となり、車両は、583系から181系に逆戻り、1972年10月には、初代のL特急として指定されましたが、1975年3月9日、新幹線博多開業により、つばめかもめみどり日向しおじ月光きりしま等の多くの特急列車と共に廃止されました。その後はとは、未だに復活していませんが、特急の愛称名として戻って来ることを願います。

 特急はとは復活は果たしていませんが、リバイバル運転で何回か復活しています。下の写真は、山陽新幹線全線開業25周年を記念し、JR西日本が2000年8月26日に、新大阪駅 - 博多駅間に485系特急電車によるはとを下り運転、上がりの回送運転時の写真です。デジアナ様が撮影された写真を掲載しています。

hato.JPG (406265 バイト) 特急リバイバル<はと>485系 元山駅付近にて 2000年8月27日デジアナ様撮影

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